3008 VS Tiguan : Les nouveaux SUV familiaux de Peugeot et Volkswagen

La marque au lion et le constructeur allemand viennent de sortir respectivement leurs dernières générations du 3008 et du Tiguan.

Cette semaine, notre partenaire nous propose de découvrir non pas un, mais deux nouveaux SUV familiaux. Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint de L’Automobile Magazine, nous présente les troisièmes générations des Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan. Il s’agit de deux voitures majeures pour les deux constructeurs, le 3008 étant l’un des véhicules les plus importants pour la marque au lion notamment dans l’hexagone, et le Tiguan étant tout simplement le best-seller absolu de la marque allemande à travers le monde.

Autrement dit, ces nouvelles moutures constituent un « renouvellement très important dans les deux cas ». En revanche, précise le journaliste de L’Automobile Magazine, les deux approches ont été radicalement différentes.

Ainsi, Volkswagen a choisi « de ne pas heurter les clients en donnant la sensation que l’on a plus à faire à une évolution qu’une révolution ». Une vision qui n’est pas forcément un défaut puisque le Tiguan était plébiscité pour ses nombreuses qualités et il s’agissait donc de ne pas perdre cet acquis. Petit bémol toutefois, confie notre confrère, du côté de la motorisation, le constructeur allemand ne proposera pas de version électrique ou full hybride de son SUV familial.

Peugeot, de son côté, propose un E-3008 100% électrique et dans un premier temps « une petite motorisation hybride de 136 chevaux ». Pour l’essayer, L’Automobile Magazine a « parcouru 1600 kilomètres au volant de ce nouveau 3008 ». Bilan, cette troisième génération « change radicalement sur la forme, il est un peu plus gros qu’avant et prend des airs de SUV coupé à l’arrière avec un pavillon très incliné ».

« Le meilleur atout de ce véhicule, qui était déjà l’atout de la précédente génération, c’est à l’ouverture de la portière, où il y a un vrai effet waouh, parce que Peugeot est parvenu à nous refaire le coup de l’i-Cockpit®, cette planche de bord extrêmement épurée et très moderne », ajoute Pierre Lefebvre. Ce dernier raconte que le revers de la médaille, c’est que le poids de ce véhicule a désormais largement dépassé les 2 tonnes depuis son passage à l’électrique.