Nouveau Peugeot 5008, une affaire de famille
date 06/04/2024 - 05:30 | micro_reportage Sébastien Dath
La marque au lion dévoile son SUV 7 places, le grand frère du Peugeot 3008 qui vient de sortir. Cette familiale de deuxième génération possède donc un design similaire au 3008 et un intérieur équipé de l'i-Cockpit®. Elle se distingue par ses fonctionnalités arrière pour la famille, malgré des limites sur la banquette et le coffre. L'offre de motorisation électrique est large, mais l'offre traditionnelle plus limitée...
© Stellantis
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Nouveau Peugeot 5008, une affaire de famille
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Cette semaine, L’Automobile Magazine nous présente le nouveau Peugeot 5008 qui arrivera dans les concessions cet été. Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint de la rédaction du mensuel, rappelle tout d’abord qu’il s’agit de la deuxième génération de ce SUV familial et populaire, la troisième si l’on compte la première version qui était un monospace.
À l’extérieur, ce nouveau 5008 est la copie conforme du 3008, une taille au-dessus. À l’intérieur, à l’avant, il ressemble également trait pour trait à son petit frère, grâce à son i-Cockpit®, sa planche de bord très réussie. À l’arrière, en revanche, le véhicule possède davantage de fonctionnalités orientées vers la famille.
Le journaliste de l’AM pointe cependant du doigt un bémol : « Par rapport au 5008 précédent où l’on avait des sièges arrière individuels, là, Peugeot a mis le holà, on a maintenant une banquette 2/3 1/3 qui coulisse et dans le coffre, on a toujours deux sièges supplémentaires, mais c’est une assise fixe, ce qui n’est pas super pratique ! »
Autrement dit, comme on ne peut plus rien démonter, « la voiture grandit pas mal par rapport à la génération précédente, il y a 15cm d’écart, mais la voiture n’offre pas plus de coffre ».
En ce qui concerne la motorisation, Pierre Lefebvre affirme que c’est un copié-collé de ce que la marque au lion a proposé sur son 3008. Peugeot prévoit une offre électrique assez large, avec deux batteries plus ou moins grosses à terme. Il y aura « aussi des propositions à deux ou quatre roues motrices » précise le rédacteur en chef adjoint de L’Automobile Magazine.
Par contre, explique ce dernier, « côté motorisation plus traditionnelle, l’offre va être un petit peu maigre parce que l’on s’attend à une motorisation micro-hybride de 136 chevaux essence et plus tard une hybride rechargeable de 195 chevaux et ça va s’arrêter là ».
À l’extérieur, ce nouveau 5008 est la copie conforme du 3008, une taille au-dessus. À l’intérieur, à l’avant, il ressemble également trait pour trait à son petit frère, grâce à son i-Cockpit®, sa planche de bord très réussie. À l’arrière, en revanche, le véhicule possède davantage de fonctionnalités orientées vers la famille.
Le journaliste de l’AM pointe cependant du doigt un bémol : « Par rapport au 5008 précédent où l’on avait des sièges arrière individuels, là, Peugeot a mis le holà, on a maintenant une banquette 2/3 1/3 qui coulisse et dans le coffre, on a toujours deux sièges supplémentaires, mais c’est une assise fixe, ce qui n’est pas super pratique ! »
Autrement dit, comme on ne peut plus rien démonter, « la voiture grandit pas mal par rapport à la génération précédente, il y a 15cm d’écart, mais la voiture n’offre pas plus de coffre ».
En ce qui concerne la motorisation, Pierre Lefebvre affirme que c’est un copié-collé de ce que la marque au lion a proposé sur son 3008. Peugeot prévoit une offre électrique assez large, avec deux batteries plus ou moins grosses à terme. Il y aura « aussi des propositions à deux ou quatre roues motrices » précise le rédacteur en chef adjoint de L’Automobile Magazine.
Par contre, explique ce dernier, « côté motorisation plus traditionnelle, l’offre va être un petit peu maigre parce que l’on s’attend à une motorisation micro-hybride de 136 chevaux essence et plus tard une hybride rechargeable de 195 chevaux et ça va s’arrêter là ».
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