Tout savoir sur les fourgons et les camionnettes

Dans son dernier numéro, notre partenaire propose un supplément consacré aux véhicules utilitaires, à destination des professionnels et des particuliers.

Cette semaine, L’Automobile Magazine nous plonge dans l’univers des fourgons et des camionnettes, grâce à un supplément ’’utilitaires’’ qu’il propose dans son numéro du mois de juin. Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint du mensuel, raconte que ces véhicules sont bien sûr destinés aux professionnels, mais pas uniquement. Il s’agit, selon lui, d’un domaine intéressant, d’un monde passionnant.

Concernant les attentes des clients d’utilitaires, notre confrère explique que « la notion de volume utile c’est le nerf de la guerre ». La première chose qu’un artisan va vérifier, dit-il, c’est s’il peut mettre « tout son barda dans son véhicule ». L’autre particularité de ces véhicules, ce sont les astuces dont ils sont dotés, comme des cloisons mobiles par exemple. Nombreux de ces utilitaires sont même « souvent des véhicules sur-mesure, parce qu’ils sont réalisés en fonction de la profession de l’acquéreur, avec des aménagements spécifiques ».

Au-delà des rangements et de l’habitabilité des véhicules, leurs motorisations ont énormément évolué. Le journaliste de L’Automobile Magazine affirme que « l’électrification sur ce marché est plus rapide que sur le marché de la voiture particulière parce que les attentes sont différentes ». Pierre Lefebvre prend notamment l’exemple des flottes des sociétés de livraison qui utilisent ces utilitaires wattés parce que ça leur coûte moins cher à l’usage que du carburant et que, travaillant près de leur base, l’autonomie n’est pas un problème pour elles.

Enfin, bonne nouvelle, « les constructeurs français sont parmi les bons élèves ». Si Ford est plutôt bien représenté et si Mercedes figure dans la liste des fabricants d’utilitaires les plus prisés avec son Sprinter, son Vito et son dérivé Classe V destiné au transport de passagers, Renault n’est pas en reste. D’ailleurs, la marque au losange « vient de présenter son nouveau Master » et « il faut en profiter » parce que le renouvellement des fourgons et des camionnettes est beaucoup plus espacé que pour les voitures, précise Pierre Lefebvre. Ce dernier ajoute que Stellantis, de son côté, joue à plein du « rebadging », en proposant le même véhicule siglé Citroën, Peugeot, Opel, Fiat, ou encore Toyota.